一是从政府到车企，在开展新能源轿车方面知道和操作存在被动性，多是受全球节能减排趋势影响，转型动力缺少，一些车企还撤销或怠慢电动化方针。比方保时捷抛弃 2030 年电动轿车销量占新车销量 80%的方针，奔驰推延 50%电动车出售占比方案。

  二是政府对电动轿车的补助在开展初期很重要，德国提早停止电动轿车补助后，本年上半年电动轿车销量大幅度地跌落，连累欧洲全体销量。

  三是充电基础设施不完善，不行便当，且电动轿车价格高，电价也高，车企出产和研制重心仍在燃油车，导致顾客缺少替换电动轿车的火急需求。欧洲电动轿车均匀价格约为 65000 欧元，约是传统车型的两倍，公共充电桩数量也远少于我国。

  此外，电动轿车续航才能、充电时刻等问题也是顾客的关注点，这些都约束了其商场承受度。

  面临这样一些问题，一方面轿车制造商要加大研制投入，进步功能并削减相关本钱；另一方面政府要加大对充电基础设施建造的支撑，一起推进电动轿车商场开展。